Ducati Алматы

Ducati Panigale V4 S

The Evolution of Speed

The Panigale V4 represents the last step in the characteristic path of Borgo Panigale's sports bikes. As is the case with motorcycles engaged in MotoGP and WorldSBK, the Panigale V4 is updated and improved year after year. A series of electronic improvements have been introduced that make the bike even easier and more intuitive for riders of all levels.

Panigale V4 S
New features of the Panigale V4

The most significant updates affect every aspect of the bike: aerodynamics, engine, chassis, ergonomics, and electronics. The end result is a bike that is even faster on the track and at the same time increasingly intuitive and less fatiguing, which is as high performance in the hands of the professional rider as it is rewarding for an amateur.


Even more beautiful with new, more compact and efficient double-profile-design wings and redesigned extraction sockets to improve the cooling system.


Raised power to 215.5 hp at 13,000 rpm (EU version only) and new SBK gearbox with lengthened I, II and VI gear. New torque management strategy that guarantees the rider the possibility of always having the optimal thrust when opening the throttle.


The pivot of the single-sided aluminum swingarm is positioned 4 mm higher. Equipped with the new Öhlins NPX 25/30 electronically controlled pressurised fork that uses a pressurized cartridge damping system with a 125 mm travel.


The seat and tank have been redesigned to maximise the rider's performance and minimise the physical effort required for track riding.


New Engine Brake Control EVO 2 software that improves stability, precision and directionality in braking and corner entry. Smooth shifting also improved thanks to the new DQS.


SBK-style gear shift indicator. New graphics designed for the track to help the rider fine-tune the electronic controls.

Redesigned look

Even the look of the bike has been revamped, with a further dose of aggressive flavour. The unprecedented graphic design conceived by the Ducati Centro Stile includes the black color for the logos applied to the full red fairings, the double fabric saddle (two-tone on the S version) and, again for the S version, the red tag on the black rims.

Even the redefinition of the Panigale V4 S chassis brings numerous important innovations. Specific technical choices are the result of experiences honed in MotoGP and SBK and are aimed at improving on-track performance. The final target is very clear: better times, achieved with less effort and with greater consistency.
Öhlins pressurised fork
From version 2022, the Panigale V4 S adopts an Öhlins NPX 25/30 pressurised fork, which fits into the Öhlins Smart EC 2.0 event-based electronic control system. This latter currently represents the state-of-the-art for road sports bikes. It has an increased stroke of 5 mm with the respect to traditional forks (125 mm) and uses a pressurized system, with a 25 mm piston to manage the compression in the left leg and a 30 mm piston to manage the extension in the right leg. This layout is SBK-derived and minimises the risk of oil cavitation during heavier use. The result? Better braking support and at the same time great absorption of road bumps. All this translates into a greater riding feeling, greater speed and increased ease in pushing to the limit.
New chassis set-up for strong cornering
On the Panigale V4 the swingarm pivot is positioned 4 mm higher than that of the 2021 bike. This special technical choice increases the anti-squat effect, stabilising the bike in acceleration and helping the rider in all those throttle-open phases: changes of direction, out-of-corners acceleration. This position of the pivot (which is fixed and non-adjustable) allows the biker to increase the opportunity of adjusting the suspension.
Wheels and Tyres
The Panigale V4 S is equipped with 3-spoke forged aluminum alloy wheels and fitted with Pirelli DIABLO ™ Supercorsa SP tyres in 120/70 ZR17 front and 200/60 ZR 17 rear sizes
Brembo Stylema®
The Panigale V4 mounts Brembo Stylema® monobloc calipers at the front with four 30 mm diameter pistons each working on 330 mm diameter discs, ensuring exceptional braking power. At the rear we find a single 245 mm disc with 2-piston caliper.
Even more performing

The success of the updates to the Panigale V4 from the previous version have been confirmed though a special testing on the Vallelunga racing track, in Italy. The Panigale V4 S 2021 and the 2022 version both equipped with Pirelli SC1 tyres gained centre-stage, ridden by two testers joined by the pro-rider Michele Pirro. At the end of the day, it turned out that the first tester improved his best lap on the new Panigale V4 S 2022 by 0.9 seconds, the second by 1.2 second, while Michele Pirro was faster by half a second, lapping just three seconds from his best time in Race 1 at Vallelunga, on the occasion of this year’s Italian Superbike Championship, where, however, he raced counting on the most performing SCX compound.

Электронные системы помощи при езде
Большинство электронных систем являющихся на сегодняшний день стандартом для мира мотоциклов в свое время были впервые разработаны Ducati. Безопасность, комфорт и производительность повысились благодаря продолжительным улучшениям
Угловая ABS

Антиблокировочная система тормозов — это система безопасности, которая предотвращает блокировку колес мотоцикла при резком торможении. По сути, ABS регулирует тормозное давление на колесо, обеспечивая ему постоянное сцепление с поверхностью дороги. В зависимости от выбранного режима движения существуют разные уровни вмешательства ABS

Управление торможения двигателем (EBC)

Управление торможения двигателем (EBC) помогает водителю оптимизировать устойчивость мотоцикла в экстремальных условиях поворота, балансируя силы, которым подвергается задняя шина в условиях интенсивного использования торможения двигателем

Дневные ходовые огни (DRL)

Дневные ходовые огни, которые используются для соблюдения обязанности использовать ближний свет фар в дневное время

Система контроля тяги Ducati (DTC)

Контроль тяги (traction control) - это система предотвращающая (снижающая) пробуксовку заднего колеса при ускорении, что в свою очередь обеспечивает более плавное ускорение на выходе из поворота

Мультимедийная система Ducati (DMS)

Мотоцикл готов к установке информационно-развлекательной системы, позволяющей водителю управлять основными мультимедийными функциями подключенного к мотоциклу смартфона через Bluetooth (функция доступна в качестве аксессуара Ducati Performance).

Ducati Quick Shifter (DQS)

Электронная система заимствованная из гонок, обеспечивающая переключение на более высокую передачу без использования сцепления и без закрытия дроссельной заслонки

Ducati Wheelie Control (DWC)

Система, контролирующая положение переднего колеса, что позволяет легко и безопасно добиться максимального ускорения

Система Ride-by-Wire

Электронный ускоритель - система, которая электронным образом управляет открытием и закрытием дроссельной заслонки (дросселей)

Ducati Power Launch (DPL)

Система, гарантирующая молниеносный старт и позволяющая водителю сосредоточиться только на управлении выжимом сцепления

Ducati Data Analyser+ (DDA+)

The bike is ready for the Ducati Data Analyser+ (DDA+), a telemetry system. Similar to those used in competitions, it consists of a data acquisition device (via CAN line) and analysis software that takes its inspiration from professional programmes.

Ducati Slide Control (DSC)

System that supports the pilot by controlling the torque delivered by the engine as a function of the drift angle (slide); its goal is to improve performance out of corners by preventing slide angles that would otherwise be difficult to manage.

Технические характеристики
  • Двигатель
  • Трансмиссия
  • Шасси
  • Размеры и вес
  • Оборудование
  • Выбросы и расход топлива
  • Гарантия и сервисное обслуживание
Desmosedici Stradale 90° V4, counter-rotating crankshaft, 4 Desmodromic timing, 4 valves per cylinder, liquid-cooled
Объем двигателя
1 103 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня
81 x 53.5 мм
Степень сжатия
215.5 л.с. (158.5 кВт) при 13 000 об/мин
210 л.с. (154.5 кВт) при 12 500 об/мин {USA/CAN/MEX)
Крутящий момент
123.6 Нм при 9 500 об/мин
122.8 Нм при 11 000 об/мин (USA/CAN/MEX)
Система впрыска топлива
Электронная система впрыска топлива. Два инжектора на цилиндр.
Овальные дроссельные заслонки с комплексной системой управления Ride-by-Wire.
Впускная система переменной длины
Выхлопная система
4-2-1-2 system, 2 каталитических нейтрализатора и 4 лямбда-зонда
Коробка передач
6-ступенчатая c Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2
Первичная передача
Прямозубые шестерни, передаточное число 1.80/1
Передаточные отношения коробки передач
1=36/15, 2=34/17, 3=33/19, 4=32/21, 5=30/22, 6=27/22
Главная передача
Цепь 525, передняя звездочка — 16 зубьев, задняя звездочка — 41 зуб
Проскальзывающее мокрое многодисковое саморегулируемое сцепление с гидравлическим приводом. Самопрокачивающийся главный цилиндр
Рама из алюминиевого сплава "Front Frame" с оптимизированной жесткостью
Передняя подвеска
Fully adjustable Öhlins NPX25/30 Ø 43 mm pressurized fork with TiN treatment. Electronic compression and rebound damping adjustment with Öhlins Smart EC 2.0 event-based mode
Переднее колесо
3-spokes forged aluminum alloy 3.5" x 17"
Передняя шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable Öhlins TTX36 unit. Electronic compression and rebound damping adjustment with Öhlins Smart EC 2.0 event-based mode. Aluminium single-sided swingarm
Заднее колесо
3-spokes forged aluminum alloy 6.00" x 17"
Задняя шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP, 200/60 ZR17
Ход колеса (переднее / заднее)
125 - 130 мм
Передний тормоз
2 x Ø 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) 4-piston callipers with Bosch Cornering ABS EVO. Self bleeding master cylinder
Задний тормоз
Ø 245 mm disc, 2-piston calliper with Bosch Cornering ABS EVO
Сухой вес
189 кг
Высота сиденья
850 мм
Колесная база
1 469 мм
Угол наклона рулевой колонки
100 мм
Объем топливного бака
17 л
Количество мест
Системы безопасности
Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 3, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO 2, Auto tyre calibration
Стандартная комплектация
Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, Full LED lighting with Daytime Running Light (DRL)**, Öhlins steering damper, Quick adjustment buttons, Lithium-ion battery, Auto-off indicators, Racing style handle grips, Chain guard, Marchesini forged aluminum wheels, Carbon fiber front mudguard, Carbon fiber heatshield, Carbon fiber wings, Billet aluminum steering stem with bike number, High-flow air filter
Provided equipment
Machined mirror block-off plates*, License plate mount removal plug*, Ducati Data Analyser+ (DDA+) with GPS module
Регулировка зазоров клапанов (DesmoService)
24 000 км
Расход топлива
8.0 л
Выброс CO2
185 г / км
*Технические характеристики и комплектация мотоцикла могут различаться в зависимости от рынка. За дополнительной информацией обращайтесь к вашему дилеру
24 месяца, без ограничений по пробегу
Техническое обслуживание
12 000 км / 12 месяцев

Связаться с нами. Задать Вопрос

Свяжитесь с нами и получите дополнительную информацию о Panigale V4 S