Monster

Легкий

Алюминиевая передняя рама позволяет снизить сухой вес до 166 кг. Легкость — ключ к получению максимального удовольствия от езды на мотоцикле, который прост в управлении, быстр и, прежде всего, доставляет удовольствие.

Компактный

Узкие боковины и передняя рама, заканчивающаяся на высоте вертикальной головки блока цилиндров, позволяют водителю легко касаться ногами земли в неподвижном состоянии. Мускулистый бак с «бизоньей спиной», которым выделяется Monster, изменил пропорции и теперь стал более компактным, чтобы обеспечить более удобную и эффективную эргономику.

Дизайн

Дизайн, основанный на простых, чистых линиях. Двигатель, седло, бак и руль. Все, что вам нужно, чтобы кататься и получать удовольствие, больше ничего.

Веселье

На Monster установлен одобренный Евро-5 двигатель Testastretta объемом 937 куб.см 11° с десмодромным газораспределением. Двигатель мощностью 111 л.с. при 9250 об/мин работает плавно и управляемо на низких скоростях, способен без колебаний перемещаться по городскому потоку, а также динамичен на средне-высоких скоростях, обеспечивая потрясающую производительность в любой ситуации. Содержащийся вес способствует легкости велосипеда и повышает его управляемость.

Удовольствие от езды и ощущение контроля

Стандартное оборудование включает в себя Угловой ABS, Traction Control и Wheelie Control, все это можно корректировать в соответствии с различными уровнями вмешательства. Спортивный характер мотоцикла еще больше подчеркивается системой Launch Control, которая обеспечивает молниеносный старт.

Это электронное оборудование гарантирует одинаково высокий уровень производительности и активной безопасности.

Как и все мотоциклы Ducati последнего поколения, Monster использует технологию Ride-by-Wire в своих системах динамического управления, а режимы езды изменяют характер мотоцикла, адаптируя его к дорожным условиям и уровню способностей водителя.

Умные режимы езды

SPORT: Высокий уровень мощности

Dedicated torque curve in 1st gear and full torque curve in the other gears.

URBAN: Средний уровень мощности

Dedicated torque curves in 1st and 2nd gears and full torque curve in the other gears.

URBAN: Низкий уровень мощности

Dedicated torque curves in 1st and 2nd gears and limited torque curve (max. power 75 hp) in other gears.

35 кВт
Dre road

Also available in a 35 kW version

Ducati Monster is the perfect bike for young riders. And this is why it is also available in a 35 kW version, for those with an A2 licence, with a €1000 reduction with respect to the list price

Test it at the Ducati Riding Academy

Whether you are looking to learn the proper riding techniques or simply want to test the full potential of the Monster, then DRE Road Academy courses are for you.

Learn more about official Ducati riding courses

Интуитивный и простой в управлении

Monster делает легкость одной из своих сильных сторон. Каждый компонент спроектирован так, чтобы весить как можно меньше: от алюминиевой передней рамы, вдохновленной Panigale V4, до хвостовой части, которая напрямую связана с двигателем.

Тормозная система

Моноблочные радиальные суппорты Brembo M4-32 сцепляют два диска Ø 320 мм со спеченными колодками, гарантирующими спортивные характеристики как на мокрой, так и на сухой дороге. Новый радиальный насос обеспечивает повышенное ощущение контроля, а также гарантирует эталонный в своем сегменте уровень тормозной мощности. Сзади один диск Ø 245 мм удерживается суппортом Brembo со спеченными тормозными колодками, повышающими эффективность.

Tyres and wheels

Even the wheels contribute to the lightness of the new Monster. Created in lightweight alloy, they measure 3.5 x 17” and 5.5 x 17” and mount Pirelli Diablo Rosso III tyres, 120/70 at the front and 180/55 at the rear. A specific choice to suit the motorcycle’s sports attitude, on both dry and wet surfaces.

Steering angle

The new frame but also the careful positioning of parts such as the radiator have led to one big improvement with respect to the previous generation of Monster, specifically a steering angle of 36°, for an increase of 7°. Thanks to these updates, the Monster has never been so agile and nippy in traffic, and it is also easier and more intuitive when changing direction.

Двигатель

На Monster установлен одобренный Евро-5 двигатель Testastretta объемом 937 куб.см 11° с десмодромным газораспределением.

Создан для вашего наслаждения

Точный при прохождении поворотов. Устойчивый на прямой. Совершенно невозмутимый как в городском потоке, так и на гоночной трассе.

Двигатель Testastretta

Высокий уровень производительности и непревзойденное удовольствие от езды. Новый двигатель Testastretta делает нового Monster вашим идеальным партнером. Благодаря множеству обновленных компонентов, помогающих снизить общий вес при сохранении уровня производительности и надежности, 937-кубовый Testastretta плавно и управляемо на низких скоростях, способен без колебаний ориентироваться в городском потоке, а также динамичен на средних-высоких скоростях для максимальной производительности в любой ситуации.

Ducati Quick Shift (DQS) up/down

Доступная в стандартной комплектации нового Monster электронная система Ducati Quick Shift (DQS) вверх/вниз, разработанная для гонок, позволяет гонщикам переключать передачи без использования сцепления. Эта система не только доставляет удовольствие от спортивной езды, но и помогает в городском движении или на извилистых дорогах, требующих частого переключения передач.

Ducati Wheelie Control

Wheelie Control позволяет мотоциклу разгоняться до максимального уровня, исключая или ограничивая подъем передних колес. Это повышает безопасность езды, а также обеспечивает наилучшие характеристики ускорения. Кроме того, Wheelie Control можно настраивать независимо от других систем управления.

Smart Power Mode

Depending on the model, this mode allows the user to choose between different pre-set mappings that optimise vehicle behaviour based on rider requirements and the road conditions. The rider can select the strategy they want at any time, even when riding, thanks to handlebar controls and indications on the instrument panel

Электронные системы помощи при езде

Большинство электронных систем являющихся на сегодняшний день стандартом для мира мотоциклов в свое время были впервые разработаны Ducati. Безопасность, комфорт и производительность повысились благодаря продолжительным улучшениям

Угловая ABS

Антиблокировочная система тормозов — это система безопасности, которая предотвращает блокировку колес мотоцикла при резком торможении. По сути, ABS регулирует тормозное давление на колесо, обеспечивая ему постоянное сцепление с поверхностью дороги. В зависимости от выбранного режима движения существуют разные уровни вмешательства ABS

Система контроля тяги Ducati (DTC)

Контроль тяги (traction control) - это система предотвращающая (снижающая) пробуксовку заднего колеса при ускорении, что в свою очередь обеспечивает более плавное ускорение на выходе из поворота

Ducati Quick Shifter (DQS)

Электронная система заимствованная из гонок, обеспечивающая переключение на более высокую передачу без использования сцепления и без закрытия дроссельной заслонки

Ducati Wheelie Control (DWC)

Система, контролирующая положение переднего колеса, что позволяет легко и безопасно добиться максимального ускорения

Система Ride-by-Wire

Электронный ускоритель - система, которая электронным образом управляет открытием и закрытием дроссельной заслонки (дросселей)

Ducati Power Launch (DPL)

Система, гарантирующая молниеносный старт и позволяющая водителю сосредоточиться только на управлении выжимом сцепления

Технические характеристики

Тип

Testastretta 11°, V2 - 90°, 4 valves per cylinder, desmodromic valvetrain, liquid cooled

Объем двигателя

937 куб. см

Диаметр цилиндра и ход поршня

94 x 67.5 мм

Степень сжатия

13.3:1

Мощность

111 л.с. (82 кВт) при 9 250 об/мин

Крутящий момент

93 Нм при 6 500 об/мин

Система впрыска топлива

Электронная система впрыска топлива.
Дроссельные заслонки Ø 53 мм
Система управления Ride-by-Wire

Выхлопная система

Pre-muffler and twin muffler, каталитический нейтрализатор и 2 лямбда-зонда

Коробка передач

6-ступенчатая с Ducati Quick Shift (DQS) up/down

Первичная передача

Прямозубые шестерни, передаточное число 1.85/1

Передаточные отношения коробки передач

1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24

Главная передача

Цепь, передняя звездочка — 15 зубьев, задняя звездочка — 43 зуба

Сцепление

Проскальзывающее мокрое многодисковое саморегулируемое сцепление с гидравлическим приводом

Рама

Рама из алюминиевого сплава "Front Frame"

Передняя подвеска

Ø 43 mm usd fork

Переднее колесо

Light alloy cast, 3,5" x 17"

Передняя шина

Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR17

Задняя подвеска

Progressive linkage, preload adjustable monoshock, aluminium double-sided swingarm

Заднее колесо

Light alloy cast, 5.5" x 17"

Задняя шина

Pirelli Diablo Rosso III, 180/55 ZR17

Ход колеса (переднее / заднее)

130 / 140 мм

Передний тормоз

2 x Ø 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo M4.32 monobloc 4-piston callipers, radial master cylinder, Cornering ABS

Задний тормоз

Ø 245 mm disc, Brembo 2-piston floating calliper, Cornering ABS

Сухой вес

179 кг

Высота сиденья

820 мм
840 мм with high seat accessory
800 мм with low seat accessory
775 мм with low seat + low suspension kit accessory

Колесная база

1 474 мм

Угол наклона рулевой колонки

24°

Вынос

93 мм

Объем топливного бака

14 л

Количество мест

Два

Системы безопасности

Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Daytime Running Light, Ducati Brake Light

Стандартная комплектация

Ducati Quick Shift, Ducati Power Launch, 4.3" TFT colour display, Full LED headlight and lighting system, Dynamic turn indicators, USB power socket

Регулировка зазоров клапанов (DesmoService)

30 000 км

Расход топлива

5.2 л

Выброс CO₂

120 г / км

Стандарт

Евро-5

Примечания

*Технические характеристики и комплектация мотоцикла могут различаться в зависимости от рынка. За дополнительной информацией обращайтесь к вашему дилеру

Гарантия

24 месяца, без ограничений по пробегу

Техническое обслуживание

15 000 км / 24 месяца